軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實訓(xùn)系統(tǒng)
一、 系統(tǒng)的總體設(shè)計方案
軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）仿真實訓(xùn)系統(tǒng)能完全仿真真實工作環(huán)境下的不同崗位人員的操作管理流程，確保學(xué)生通過學(xué)習(xí)操作熟練后即可上崗。
1、項目的設(shè)計目標
1.1. 從宏觀角度讓學(xué)生理解軌道交通相關(guān)知識。
1.2. 根據(jù)地鐵運營設(shè)備鍛煉學(xué)員對設(shè)備技術(shù)的掌握及設(shè)備的維修維護操作水平。
1.3. 通過強大的實訓(xùn)室AFC系統(tǒng)演練，讓學(xué)生掌握地鐵真實的購票、進站檢票、出站檢票、補票等真實的票務(wù)運營流程及簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設(shè)備維護、維修等技術(shù)方面的維護工作流程。
1.4. 透過實際操作與討論使學(xué)生了解地鐵工作人員對于地鐵運營的重要性。
1.5. 通過系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)員的地鐵服務(wù)意識和設(shè)備故障時的處理能力。
2、項目主要系統(tǒng)構(gòu)成
在車站非付費區(qū)安裝一臺自動售票機，可供乘客自行選站點并投幣購票；
在車站非付費區(qū)與付費區(qū)之間安裝兩通道檢票翼閘，一通道為進站通道，一通道為出站通道；
在車站非付費區(qū)與付費區(qū)之間安裝一座票亭，安裝一套半自動售票機，進行售票與補票操作；
AFC票務(wù)系統(tǒng)軟件與SC一套。
一、 實訓(xùn)AFC售檢票系統(tǒng)硬件設(shè)備
完整的AFC售檢票系統(tǒng)的組成共分5層，圖示如下：
1、自動售票機
自動售票機，簡稱TVM （Ticket Vendor Machine），是安裝在各個地鐵站非付費區(qū)域內(nèi)的車站設(shè)備；主要為乘客提供購買單程票、或者為地鐵專用儲值卡加值的自我服務(wù)操作功能。自動售票機通過車站局域網(wǎng)與車站級計算機系統(tǒng)（SC）相連，能向 SC 上傳車票處理交易、設(shè)備運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)；內(nèi)部應(yīng)設(shè)置維修面板；外形、乘客操作面板、乘客顯示器、運營狀態(tài)顯示器、投幣口、出票/找零口布置須滿足人體工程學(xué)的要求。
自動售票機及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
1.1設(shè)備外觀功能說明
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外觀部件名稱
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功 能 說 明
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觸摸屏
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提供乘客選擇目的地站
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乘客顯示屏
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提供乘客購買單程票信息
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取幣/取票 口
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提供乘客拿取所出售的單程票或找回的零錢
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硬幣投入口
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提供乘客投入硬幣
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紙幣投入口
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提供乘客投入紙幣
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LED 顯示屏
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顯示TVM目前狀態(tài)
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紙幣退出口
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對無法辨識或進行取消操作所退還的紙幣，由此處可取得
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1.2設(shè)備內(nèi)部模塊功能說明
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內(nèi)部模塊名稱
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功 能 說 明
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方卡發(fā)售模塊
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用于發(fā)售方形IC單程票卡
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硬幣模塊
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可辨識/接受投入硬幣金額及找出硬幣
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紙幣模塊
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用于辨識/接受乘客所投入的紙幣
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UPS 不斷電系統(tǒng)
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當(dāng)市電中斷時,可暫時提供TVM臨時電源
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維修操作鍵盤
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提供操作員或維修人員操作TVM
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紙幣錢箱
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存放乘客所投入的紙幣
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硬幣錢箱
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存放乘客所投入的硬幣
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票箱
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存放待售的單程票票卡
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直流電源供應(yīng)器
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提供TVM直流電源
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IC卡讀寫器
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用于讀寫單程票信息
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維修門傳感器
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感測維修門開啟或關(guān)閉
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1.3 自動售票機的主要部件
自動售票機整體為實際地鐵使用設(shè)備，內(nèi)部部件為目前國內(nèi)外地鐵系統(tǒng)常用品牌，確保了設(shè)備運行穩(wěn)定。主要有以下設(shè)備：
工控機
采用華北工控品牌工控機，性能穩(wěn)定，擴展性強。
CPU 主頻：2.0GHz；二級緩存：2MB；存儲：500G硬盤；內(nèi)存：2G；顯示芯片：集 成 Intel GMA 3650，支持 VGA、LVDS 雙顯接口：SATAⅡ接口 X 2；IDE 接口 X 1；USB2.0 接口 X 8；COM 口 X 10；并行接口 X1 標準的 PCI 接口 X 1；Mini PCIE 接口 X 1
紙幣模塊
紙幣模塊核心部件采用德國產(chǎn)品，功能強大，穩(wěn)定性好。具有有紙幣識別率高、識別速度快速、紙幣自識別學(xué)習(xí)功能、識別紙幣幣版本多、無法識別的紙幣給予原幣退回。最多可暫存15張紙幣。
能接受多種不同紙幣（包括人民幣第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元）， 具有高度的防偽功能，紙幣檢測準確率達 99.9%。單張紙幣識別速度小于 3 秒； 暫存空間：15 張紙幣；紙幣箱紙幣容量：1000 張，自動整齊碼放；模塊連續(xù)工作時間： 18000 小時，故障維修時間 30 分鐘；紙幣箱具有雙鎖功能；在自動售票機暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時，投幣口應(yīng)能關(guān)閉不接收紙幣。
紙幣模塊
硬幣模塊
硬幣模塊核心部件采用韓國產(chǎn)品，能接受兩種不同硬幣（5 角、1 元）的參數(shù)設(shè)置，具有高度的防偽功能，硬幣檢測準確率大于 99.9％；無法識別的硬幣給予原幣退幣處理；硬幣箱容量 2200 枚；模塊連續(xù)工作時間 18000 小時以上，故障維修時間 30 分鐘以內(nèi)。
硬幣模塊
單程票發(fā)售模塊
方卡單程票發(fā)售模塊自主研發(fā)設(shè)計，票箱容量大、發(fā)售車票速度快、單程票發(fā)售成功率高，可一次發(fā)售多張單程票，具有廢票回收功能。
具備 2 個單程票儲票箱，儲票箱容量 1000 張，并另配備備用；儲票箱 1 個；具備 1 個廢票箱，廢票箱容量 300 張；單程票發(fā)售模塊出票速度在1.5 秒/張以內(nèi)；單程票傳送部分和發(fā)售票箱等與車票走向徑路有關(guān)的模塊/部件的設(shè)計應(yīng)盡可能將車票表面磨損降至最小且不損壞車票芯片。
方卡單程票發(fā)售模塊
觸摸屏
采用在地鐵中廣泛使用的AU紅外電子觸摸屏，觸感靈敏。
1.4自動售票機主要參數(shù)
自動售票機技術(shù)指標
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序號
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類型
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屬性
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規(guī)格
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1
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基本特性
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型號
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TVM-3002
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2
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外型尺寸
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≤800mm X 900mm X 1800mm （深X寬 X 高）
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3
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重量
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≤480KG
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4
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材料
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設(shè)備主體結(jié)構(gòu)采用 2.0mm厚不銹鋼材料304L
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5
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業(yè)務(wù)特性
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采用單個硬幣的發(fā)售速度
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![]() ≤3秒/張（識幣到出票）
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6
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采用單張紙幣的發(fā)售速度
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≤6秒/張（識幣到出票）
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7
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車票處理速度
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≤0.3秒/張
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8
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數(shù)據(jù)存儲量
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儲存不少于7天的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，保存30,000條以上黑名單
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9
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紙幣接受種類
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30種（4面進鈔）
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10
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紙幣識別速度
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＜2.5秒/張
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11
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真鈔接受率
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≥98%
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12
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紙幣檢測準確率
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≥99.99%
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13
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紙幣暫存箱容量
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15張，可“原幣奉還”
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14
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紙幣錢箱容量
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1000張
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15
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紙幣錢箱安全
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雙鎖，電子ID
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16
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硬幣接受種類
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16種
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17
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硬幣檢測準確率
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≥99.9%
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18
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硬幣找零錢箱容量
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1000枚/箱，共1箱；
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19
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硬幣循環(huán)找零容量
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700枚/箱，共1箱
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20
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硬幣暫存箱容量
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40×2枚可“原幣奉還”
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21
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硬幣補充箱
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1000枚/箱，共1箱, 帶鎖，電子ID
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22
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硬幣回收箱
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3000枚/箱，帶鎖，電子ID
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23
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票箱
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1000張/箱，含1個箱，電子ID
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24
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廢票箱
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200張/箱 ，1箱
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25
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回收箱
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1000張/箱 ，1箱，電子ID
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26
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電氣特性
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輸入電源
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AC 220V +10%-15%，50Hz±4％
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功耗
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≤500W
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28
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通訊接口
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標準以太網(wǎng)接口
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29
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通訊協(xié)議
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TCP/IP
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30
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通訊速率
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100Mbps
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31
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環(huán)境
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工作溫度
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0℃～50℃
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32
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存貯溫度
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-10℃～60℃
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33
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工作濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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34
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存儲濕度
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10%～95%，不結(jié)露
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36
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可靠性指標
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平均無故障工作次數(shù)(次)
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MCBF≥100,000
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37
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平均故障恢復(fù)周期
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MTTR≤30min
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38
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防護
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外殼防護等級
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IP34
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39
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可擴展性
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RS-232接口
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至少預(yù)留1個RS-232接口
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40
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USB接口
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至少預(yù)留1個USB接口
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2、自動檢票機
閘機（簡稱AGM 或Gate）是自動收費系統(tǒng)的一個重要組成部分，安裝在各個地鐵站的非付費區(qū)與付費區(qū)的交界處， 是乘客進、出地鐵站付費區(qū)時的檢票口/閘口。所有車站都安裝了幾組閘機，控制乘客進入或離開付費區(qū)。
檢票閘機
2.1檢票機的模式管理
檢票閘機可設(shè)置不同的設(shè)備運行模式，如正常服務(wù)模式、關(guān)閉模式、故障模式等；同時根據(jù)需要，設(shè)置不同的系統(tǒng)運行模式，如列車故障模式、進出站免檢模式、超程免檢模式、超時免檢模式等。
2.2檢票機的構(gòu)成
檢票閘機的主要控制和處理模塊有：主控制器、閘機控制器、票卡處理模塊、讀卡器、維修面板及電源模塊。
機芯
機芯為我司自主研發(fā)，運作平穩(wěn)，故障率低。
檢票機芯
顯示屏
采用6.5寸高清LCD顯示屏，分辨率達到1024*768，可根據(jù)檢票動作顯示不同的提示。
工控機
采用在地鐵中實際應(yīng)用華北工控的工控機。
車票回收模塊
單程票回收模塊，容量大，更換票箱方便。
方卡單程票回收模塊
3、半自動售票機
票房售票機簡稱BOM（Booking Office Machine），是安裝在各個地鐵站售票亭內(nèi)的車站設(shè)備，由車站員工操作，其主要功能包括：
1） 對票卡進行分析、更新、賦值、加值、替換、退款、交易查詢等處理；
2） 向乘客發(fā)售單程票；
3） 處理車站乘客投訴，對票務(wù)管理/行政收款進行記錄。
4) 為車站運營部門提供相關(guān)信息服務(wù)，BOM將自動按照系統(tǒng)設(shè)置要求定時將相關(guān)資料上傳到車站計算機，以便車站管理部門進行分析、統(tǒng)計，提高地鐵運營的整體服務(wù)品質(zhì)和效率。
半自動售票機
半自動售票機的模塊與功能說明
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模塊名稱
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功 能 說 明
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主控制器
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控制售票機的運行程序以及數(shù)據(jù)的傳輸
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操作員顯示器
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為操作員提供人機對話的界面顯示
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乘客顯示器
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為乘客提供相關(guān)信息的顯示。
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電控錢箱
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存放操作員收取的購票現(xiàn)金和有關(guān)票務(wù)管理收費
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鍵盤、鼠標
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操作員操作BOM的輸入設(shè)備
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票據(jù)打印機
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為乘客提供打印票據(jù)
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單程票發(fā)售模塊
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發(fā)售單程票
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票卡讀寫器
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對乘客持有的單張車票進行分析處理時的操作平臺。
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4、票卡
票卡是整個軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的信息源頭，作為一種有價憑證，票卡的流通實際代表著資金的流動。票卡為非接觸式的芯片卡，性能穩(wěn)定，使用壽命長，在實際地鐵運用中主要有單程票、儲值票以及許可票的分類。
圓幣式單程票（使用城市：深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、南京地鐵、長沙地鐵、天津地鐵等）
方卡式單程票（使用城市：北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵、沈陽地鐵、西安地鐵等）
在單程票的款式上，南方地區(qū)偏向用圓幣式，北方偏向于方卡式。一個城市的軌道交通只能選擇其中一種樣式。
5、票亭
票亭尺寸長2.5m*寬1.8m*高2.4m，票亭框架及下部應(yīng)采用不銹鋼制作，透明部分采用8mm鋼化玻璃制作，設(shè)置售票窗口與補票窗口，滿足人工售票機的擺放需求。
一、 AFC系統(tǒng)的操作介紹
AFC系統(tǒng)的操作，主要包含車站管理層的SC車站計算機系統(tǒng)的操作管理、BOM人工售補票軟件操作、TVM日常操作等。
1、SC系統(tǒng)
SC系統(tǒng)在該AFC系統(tǒng)中的主要作用有：負責(zé)本站的事務(wù)管理（操作員管理、票務(wù)管理等）；監(jiān)測本車站的AFC 站級設(shè)備的狀態(tài)和客流量；將本站設(shè)備的交易數(shù)據(jù)上傳給CC，同時進行一些必要的處理，以便生成本站的日結(jié)算報表等；將CC下載的站級設(shè)備參數(shù)，下載到相應(yīng)的站級設(shè)備中。
1.1車站計算機系統(tǒng)客戶端
車站計算機系統(tǒng)，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是：
監(jiān)控網(wǎng)內(nèi)的設(shè)備的運行狀態(tài)；
監(jiān)控客流數(shù)據(jù)信息；
系統(tǒng)運營模式管理；
查詢系統(tǒng)各設(shè)備及部件的數(shù)據(jù)；
操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點管理）；
票務(wù)管理（包括車票余額查詢，車票出入庫歷史查詢，車票出庫管理以及車票入庫管理）
用戶登錄
系統(tǒng)開機后將顯示“用戶登入”界面；SC操作員選擇相關(guān)用戶或者輸入相應(yīng)操作員編號，輸入口令，按“確定”鍵確認。應(yīng)用程序?qū)z查用戶名以及口令的合法性，同時檢查登陸用戶的相關(guān)權(quán)限以及相關(guān)權(quán)限的有效期，如果用戶權(quán)限檢查通過，應(yīng)用程序?qū)印?
操作員通過安全認證后，將顯示應(yīng)用程序主界面：
運營模式
設(shè)置降級模式，對所有車站級設(shè)備都起作用。
啟動運行模式的操作界面：
2、BOM系統(tǒng)
BOM作為票務(wù)系統(tǒng)前端設(shè)備，主要是進行票務(wù)系統(tǒng)管理工作。
系統(tǒng)開啟后，操作員在開始為乘客提供服務(wù)操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員ID 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務(wù)操作。
2.1 單程票發(fā)售操作
按下發(fā)售單程票按鍵，彈出單程票發(fā)售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價的方式售票，如果選擇終點站，再輸入乘客交付的現(xiàn)金數(shù)額，找零額將自動顯示在相應(yīng)的位置。然后點擊“發(fā)售”按鈕，將自動開始發(fā)售單程票。
2.2車票分析操作
將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當(dāng)讀卡完成，卡的信息及分析結(jié)果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發(fā)現(xiàn)車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。
2.3 充值操作
票房售票機（BOM）可以對地鐵儲值票進行加值。系統(tǒng)自動按照參數(shù)換算相應(yīng)的加值金額。
1） 將要加值的票卡放在讀卡器上；
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“充值”按鈕；
4） 單擊“充值”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會顯示卡信息，充值金額，收益情況，說明等信息；
5) 操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“充值”按鈕，進行加值
2.4 更新操作
當(dāng)乘客持卡不能進、出站時，需要到BOM進行票卡的更新處理。
1) 將要更新的車票放在讀卡器上
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕；
4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會顯示卡信息，更新情況及收費等信息；
5) 如果是付費區(qū)車票，但是沒有進站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費”的“選擇進/出站碼”選擇進出站碼；
6) 如果提示有更新收費，則需要輸入操作員收到的現(xiàn)金金額，找零金額將自動計算并顯示；
7) 然后點擊“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統(tǒng)彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費情況；
8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。
2.5 儲值卡發(fā)售
系統(tǒng)只允許發(fā)售已在管理中心完成出入庫的儲值卡。
1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。
2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發(fā)售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發(fā)售車票”按鈕；
4） 單擊“發(fā)售車票” 按鈕，彈出發(fā)售窗口，發(fā)售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關(guān)信息。
5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發(fā)售的同時，給卡加值。
6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發(fā)售及卡充值。
2.6退票操作
乘客可以向BOM操作員要求辦理退卡/退款。如果是正常卡，可以進行即時辦理操作。操作步驟如下：
1) 操作員將卡放在卡讀寫器上；
2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；
3) 單擊“分析車票”按鈕，如果車票可以正常分析，將在車票分析窗口顯示可操作的“退款”按鈕；
4) 單擊 “退款”按鈕，彈出即時辦理窗口，并顯示卡信息，如允許退款，顯示退款總額，(退款總額為卡余額加上卡押金總數(shù))；
5) 確認后，單擊車票即時辦理窗口上的“退款”按鈕，然后將現(xiàn)金退還乘客。并打印相應(yīng)票據(jù)。
3、TVM系統(tǒng)
TVM為自助式售票機，工作人員一般只對其做少量的日常加幣加票等操作，平時都以乘客自助操作為主。
3.1 乘客操作
乘客自助售票的，需備好自助售票機規(guī)定使用面額的非殘舊幣，不了解使用的乘客可以先了解售票機上的購票操作流程指導(dǎo)。
售票機靜態(tài)時為待售狀態(tài)，顯示如下：
乘客有2種購票方式：
（1）、按票價購票。乘客在選擇對應(yīng)票價后，界面彈出該票價內(nèi)可乘達的站點，乘客選擇站點并選擇數(shù)量后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統(tǒng)自動出票到找零口與出售票，同時找零。本方式主要為熟悉票價的乘客使用。
（2）按線路購票。乘客在下端選擇相應(yīng)線路，界面顯示該線路的所有站點，乘客選擇要乘達的車站并選擇張數(shù)后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統(tǒng)自動出票到找零口與出售票，同時找零。系統(tǒng)提示購票數(shù)據(jù)。
3.2 管理人員操作
售票機的日常維護操作是通過維護面板來完成的。如更換紙幣錢箱、加票、加幣、回收車票、回收硬幣等日常運營管理。
操作員打開維護們后，先進行身份確認，在界面中輸入用戶名與密碼，進入到操作界面。
登陸系統(tǒng)后，主要顯示自動售票機的日常操作內(nèi)容，包括：日常維護、整機自檢、部件維護、運營設(shè)置、運營統(tǒng)計、模式原因、盤點等。
選擇日常維護后，顯示為補幣補票與更換紙幣硬幣錢箱內(nèi)容，操作員根據(jù)所要進行的操作選擇相應(yīng)的快捷鍵進行操作即可。
四、 施工與進度規(guī)劃
1、項目實施進度
--合同簽訂生效后 \\ 天內(nèi)提供具體布線圖；（按用戶需求滿足）
--合同生效并收到定金后 \\ 日內(nèi)，設(shè)備運抵現(xiàn)場；（按用戶需求滿足）
--設(shè)備到現(xiàn)場后 \\ 日內(nèi)，安裝調(diào)試完畢；（按用戶需求滿足）
進度圖如下所示
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 時間（天）
進度
項目
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工 程 進 度
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2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
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1. 合同簽約
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確定方案
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施工設(shè)計
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工廠生產(chǎn)運輸
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設(shè)備調(diào)試
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試運行
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2 、用戶培訓(xùn)
本系統(tǒng)調(diào)試開通后，公司將免費為貴方的管理、操作、維護人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)地點可選擇在貴方辦公場所，也可以在項目實施地。
2.1 培訓(xùn)內(nèi)容
系統(tǒng)的工作原理；
系統(tǒng)硬件、軟件組成及功能特點；
操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理、應(yīng)用軟件的使用；
各種外設(shè)的使用；
一些常規(guī)維護及故障處理。
2.2 培訓(xùn)安排
培訓(xùn)目的
掌握系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)組成、組網(wǎng)方式、綜合業(yè)務(wù)管理方式，能夠熟練地使用、維護設(shè)備和排除故障。
培訓(xùn)對象
車站售票員、進出站檢票服務(wù)員、系統(tǒng)管理員、系統(tǒng)設(shè)備維護人員。用戶對參加培訓(xùn)人員也可以另行安排。
2.3 培訓(xùn)實施方法
培訓(xùn)以現(xiàn)場指導(dǎo)培訓(xùn)為主，用戶安排培訓(xùn)人員，根據(jù)系統(tǒng)承建方的培訓(xùn)時間，安排分別進行系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)、系統(tǒng)管理培訓(xùn)、售票操作培訓(xùn)、檢票操作培訓(xùn)、財務(wù)員查詢培訓(xùn)、一般的維護操作培訓(xùn)等。經(jīng)過培訓(xùn)運行，操作人員達到熟練操作使用系統(tǒng)水平；系統(tǒng)管理人員達到能準確設(shè)置系統(tǒng)運行參數(shù)和管理權(quán)限水平；系統(tǒng)設(shè)備維護人員達到熟練更換備品備件和進行日常維護水平。
3、 售后服務(wù)
3.1 保修時間及范圍
系統(tǒng)自開通驗收合格之日起，免費保修一年，終身維護；
保修范圍以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費；
因不正常操作以及人為或自然災(zāi)害而引起的損壞，不屬于保修范圍；
自行拆卸改換機內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；
非我方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。
3.2 維修及維護服務(wù)
保修期外，公司長期提供維修服務(wù)、更新服務(wù)。
需我司現(xiàn)場進行故障維修時，我方接通知后 2 個工作日內(nèi)派員到用戶現(xiàn)場處理。
公司有24小時熱線電話服務(wù)和專門的售后服務(wù)工程師，受理用戶來電或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時派人員到現(xiàn)場服務(wù)，幫助用戶解決技術(shù)問題，用戶在使用設(shè)備的過程中能及時得到技術(shù)上的支援和服務(wù)， 保證系統(tǒng)的正常運行。
3.3 建立用戶檔案，完善產(chǎn)品質(zhì)量
公司除開展用戶技術(shù)咨詢服務(wù)外，還負責(zé)受理和收集用戶投訴咨詢信息，保證用戶提出的問題和要求能得到及時處理，并對處理情況進行跟蹤和驗證。同時建立用戶檔案，記錄產(chǎn)品使用情況，為今后公司產(chǎn)品的質(zhì)量改進提供依據(jù)。
我們承諾：接到本系統(tǒng)用戶電話及時響應(yīng)；可遠程解決的問題在24小時內(nèi)解決；需要現(xiàn)場解決的問題2個工作日內(nèi)趕到現(xiàn)場，到現(xiàn)場后24小時內(nèi)解決。
部分項目圖
五、設(shè)備清單
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序號
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設(shè)備名稱
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技術(shù)參數(shù)
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單位
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數(shù)量
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1
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車站SC系統(tǒng)軟件
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與實際車站使用的SC系統(tǒng)保持一致，并具備票務(wù)教學(xué)仿真功能，具備車站計算機SC功能，能夠設(shè)備集成系統(tǒng)監(jiān)視和控制車站AFC終端設(shè)備設(shè)備運行狀態(tài)，收集、統(tǒng)計各類運營數(shù)據(jù)如票務(wù)、資金、客流等；根據(jù)需要啟用緊急模式；下達車票調(diào)配指令，管理車站內(nèi)車票和現(xiàn)金的流通。包含SC管理軟件，數(shù)據(jù)庫軟件。
車站計算機系統(tǒng)能夠采集和儲存車站終端設(shè)備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護管理數(shù)據(jù)等。
SC能夠選擇監(jiān)控范圍，系統(tǒng)能實時地給出當(dāng)前累計客流數(shù)據(jù)，最近n分鐘客流數(shù)據(jù)、最近n小時內(nèi)客流數(shù)據(jù)，n由參數(shù)設(shè)置，最小單位時間為1分鐘。所監(jiān)控的客流數(shù)據(jù)至少包括購票、充值客流及進出站處理客流。系統(tǒng)以圖表或報表的方式顯示。
SC能夠按照車站設(shè)備布置，提供圖形化界面監(jiān)控車站終端設(shè)備通信狀態(tài)、運行狀態(tài)（如正常、故障、維修、錢箱票箱需更換等）以及故障情況。 當(dāng)出現(xiàn)狀態(tài)變化或故障時，可在車站工作站屏幕上準確、實時地顯示。
SC應(yīng)能向車站終端設(shè)備下達運行控制命令，主要包括：車站設(shè)備正常服務(wù)及關(guān)閉模式切換；可設(shè)置車站終端設(shè)備正常、降級、緊急放行等運營等模式；向雙向閘機下達進、出模式命令等。
通過緊急按鈕實現(xiàn)緊急情況下所有閘機2秒鐘內(nèi)打開，自動售票機退出服務(wù)，復(fù)位后恢復(fù)正常。
SC能實現(xiàn)所管轄車站內(nèi)的班次管理，包括操作員身份信息記錄、開始與結(jié)束時間、按票種及業(yè)務(wù)處理類型統(tǒng)計的車票處理張數(shù)及金額、實收金額、應(yīng)收金額等。同時具有車站內(nèi)部票款管理功能，對操作員借票借款、還票還款等進行規(guī)范管理。
SC可對車站車票進行入庫、出庫、退庫以及調(diào)平操作，通過記錄車票領(lǐng)用、車票歸還，實現(xiàn)票卡的動態(tài)庫存管理。
SC能實時生成設(shè)備運行、車票交易、客流、現(xiàn)金處理等各種運營明細與統(tǒng)計報表。運營報表在運營結(jié)束后的15分鐘內(nèi)生成完畢。
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套
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1
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2
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AFC售檢票系統(tǒng)軟件
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自動售檢票軟件仿照真實地鐵系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)連接自動售票機、半自動售票機、檢票閘機、查詢機等，實現(xiàn)各設(shè)備的基本功能。
系統(tǒng)分為后臺設(shè)置系統(tǒng)與前端窗口操作系統(tǒng)。后臺主要用來設(shè)置線路、站點以及收費價目表，設(shè)置不同地鐵車票的種類以及相應(yīng)的折扣率，設(shè)置不同管理人員的系統(tǒng)操作權(quán)限等，統(tǒng)計運營數(shù)據(jù)與設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)設(shè)置管理。前端系統(tǒng)主要進行各種車票的出售、充值、異常票的處理、車票分析、交易查詢、退票退款以及行政收費管理等。
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套
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1
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3
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自助售票機
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自動售票機主要由主控單元、主電源、紙幣收鈔模塊、硬幣處理模塊、車票發(fā)售模塊、維護面板、觸屏顯示器、運行狀態(tài)顯示器、招援按鈕、機殼等構(gòu)成。
自動售票機可接受硬幣、紙幣等支付方式，標準為硬幣找零（可擴展紙幣找零功能）。所售單程票為非接觸式IC卡。
乘客購票時，通過觸屏來選擇。系統(tǒng)支持按線路選擇車站或按車票金額方式購票。乘客投入的硬幣或紙幣金額可以遞增的形式實時顯示在觸摸屏上。在未支付足夠費用前，乘客可按取消按鈕中指正在進行的交易，或當(dāng)乘客購票操作步驟間中斷時間超過所規(guī)定的時間，TVM也將中止交易，中止交易后，返還乘客所投金額錢幣。
TVM能對將要發(fā)售的車票進行檢測，對符合發(fā)售條件的車票賦值發(fā)售，將系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)范圍內(nèi)的車票進行分揀并回收到廢票箱。
TVM可實現(xiàn)使用狀態(tài)自檢功能，實時檢測和記錄錢箱、票箱的狀態(tài)，并將狀態(tài)送到SC，在SC上設(shè)置更換錢箱、票箱后，打開維修門必須在維修鍵盤上輸入正確密碼，否則聲光報警。
機箱內(nèi)部布線合理、有序、整潔，拆裝方便，標準模塊可方便的拉出和推入，推到位時會到位鎖定，錢箱有獨立的安全鎖，必須使用單獨的鑰匙將錢箱蓋打開才能取出所保存的現(xiàn)金。
主要性能參數(shù)：
主控單元采用國內(nèi)知名品牌的低功耗嵌入式工業(yè)級計算機，且為供貨時的主流產(chǎn)品，不低于以下配置CPU主頻 1GHz，512M內(nèi)存，4G以上工業(yè)寬溫存儲，10個以上RS232串口；
紙幣接收單元主要由紙幣傳送部分、紙幣檢測器、數(shù)據(jù)模塊、紙幣箱、紙幣箱支架等組成。紙幣模塊可接受并識別人民幣第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元紙幣，四面進鈔不影響其檢驗的正確性，對不符合參數(shù)指標的紙幣通過紙幣口返還給乘客。
紙幣處理模塊技術(shù)性能指標需滿足：傳感器應(yīng)具有激光、光學(xué)、電感、電介質(zhì)和交叉?zhèn)鞲衅?，?yīng)采用激光、讀磁、紫外線、紅外線、瑩光反射成像、透視成象、物理尺寸等多種識別技術(shù)交叉識別，應(yīng)可識別紙幣雙面的影像、油墨的磁性、紙質(zhì)的密度、防偽線和水印，掃描點數(shù)≥1200，紙幣首次插入識別率≥96%，識別率：99.99%，單張紙幣識別速度＜2.5秒，暫存空間：15張紙幣，紙幣箱紙幣容量1000張，自動整齊碼放，模塊連續(xù)工作時間≥18000小時，故障維修時間≤30分鐘，在暫停接收紙幣、暫停服務(wù)或關(guān)閉時，投幣口能關(guān)閉不接收紙幣。
硬幣處理模塊主要由硬幣識別器、找零器、硬幣錢箱等組成。具有高度的防偽功能，能根據(jù)投入硬幣的直徑、材質(zhì)及厚度等參數(shù)指標辨別硬幣的真假。對于硬幣外形尺寸和材質(zhì)基本相似的代幣予以拒收。
硬幣模塊檢測準確率應(yīng)大于99.9％,對無法識別的硬幣給予原幣退幣處理，應(yīng)具有原幣返還功能。硬幣模塊具有1個以上硬幣循環(huán)找零器及1個以上補充找零箱，硬幣循環(huán)找零器容量應(yīng)≥200 枚/個，補充找零箱容量≥1,000 枚/個。
單程票發(fā)售模塊為方卡式非接觸式IC卡發(fā)售模塊，具備2個單程票儲票箱，儲票箱容量≤1,000 張個。具備1個廢票箱，廢票箱容量≤200 張/個；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計符合人體工程學(xué)，應(yīng)方便乘客取出車票，同時具備防飛票的措施。當(dāng)儲票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時，可向SC上傳其狀態(tài)。
維護面板用于設(shè)備維護、故障診斷及模式設(shè)置等操作。功能顯示菜單化，具有0—9數(shù)字輸入鍵及至少10個功能鍵，各功能鍵應(yīng)能通過軟件定義。
觸屏顯示器采用19寸液晶觸摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，對比度≥350：1，垂直視角≥135度，響應(yīng)時間≤25ms，壽命≥50,000小時，可感應(yīng)區(qū)域應(yīng)覆蓋乘客顯示器整個顯示區(qū)域，定位精度2mm，響應(yīng)時間≤16ms，抗刮擦 ，可承受超過50,000,000 次以上的單點觸摸。
外型規(guī)格寬*深*高約=900*800*1800（mm），304#約2.0mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
外形尺寸約：900mm（寬）×800mm（深）×1750mm（高）
工作電壓：交流220V±10%
頻 率：50Hz±4％
待機功耗： 80W
額定功耗： 200W
工作溫度：-10—55（℃）
售票機含：紙幣識別模塊、硬幣回收模塊、票卡處理模塊、讀寫模塊、顯示器、ECU、打印機、電源,可接受SC系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控管理。
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臺
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1
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4
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半自動售票系統(tǒng)(含椅子)
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半自動售票機主要由主機、電源、單程票發(fā)售模塊、操作顯示器、乘客顯示器以及票據(jù)打印機等組成。具備車票分析、發(fā)售、充值、更新、替換、退款、交易查詢、票務(wù)行政處理、收益管理等功能。
BOM設(shè)于車站售票亭內(nèi)，根據(jù)布置不同，可分為售票模式與補票模式或售補票模式。
BOM所能出售的車票種類由系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，在售票時對車票進行有效性檢查，同時檢查車票的類型是否為需賦值車票類型，在賦值后寫入數(shù)據(jù)進行校驗，如果有效性檢查及校驗失敗，車票可被回收到廢票箱，同時設(shè)備嘗試再次發(fā)售車票。
BOM車票分析應(yīng)與自動檢票機一致。有效性分析的內(nèi)容主要包括：安全性檢查、合法性檢查、狀態(tài)檢查、黑名單檢查、使用地點檢查、余額/乘次檢查、有效期檢查、進出次序檢查、超程檢查、超時檢查等。完成分析后，BOM可以根據(jù)分析結(jié)果對車票進行進一步的處理，如補票、充值、退款等。
BOM可對超程、超時、無票、車票損壞的乘客實現(xiàn)補票功能。補票方式根據(jù)具體情況采用原票補票或出售出站票，補票金額可由系統(tǒng)設(shè)置。
BOM辦理退款，根據(jù)車票是否被損壞而不同。對于可讀取車票信息的，進行即時退款操作。若不能識別車票信息則需要辦理非即時退款處理。操作員輸入車票編號、乘客個人資料等非即時退款數(shù)據(jù)，并上傳SC，乘客可在若干天后查詢處理結(jié)果。被退款的車票應(yīng)更新其狀態(tài)，車票在被退款后不能使用。
外型規(guī)格參考：長*寬*高=約1360*550*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
主機性能參數(shù)至少滿足以下配置：不低于i3處理器，CPU頻率：≥2.0GHz；硬盤容量：≥320GB；內(nèi)存：≥2G；顯示器不低于17寸；USB鍵盤、鼠標等。中標供應(yīng)商在公示內(nèi)提供一臺樣機到學(xué)校驗證其參數(shù)及功能，驗證未通過或逾期未提供的，按自動放棄中標資格處理，由此產(chǎn)生的一切相關(guān)責(zé)任均由該公司承擔(dān)。
車票發(fā)售模塊具備2個單程票儲票箱，儲票箱容量≤1,000 張/個。具備1個廢票箱，廢票箱容量小于等于300 張/個；出票速度≤1張/秒。出票口的設(shè)計符合人體工程學(xué)，應(yīng)方便乘客取出車票，同時具備防飛票的措施。當(dāng)儲票箱內(nèi)車票數(shù)量滿、將滿、不足或無車票時，可向SC上傳其狀態(tài)。
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臺
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1
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5
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自動進站檢票系統(tǒng)（單向）
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自動檢票機布置于付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，分為進站檢票機、出站檢票機以及雙向檢票機。進站翼閘檢票機主要由主控單元、車票識別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護面板等組成。
進站自動檢票機的設(shè)計滿足乘客右手持票通過的習(xí)慣。
檢票時，檢票機將相應(yīng)進出站信息寫入車票，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗，若車票檢查無效，自動檢票機應(yīng)賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動檢票機通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴防尾隨行為的同時不產(chǎn)生誤報。當(dāng)閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測到有障礙物時，閘門應(yīng)維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。
自動檢票機可監(jiān)測儲票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲票箱將滿及儲票箱滿或更換票箱時向SC傳送相應(yīng)的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時，檢票機的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應(yīng)給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當(dāng)前狀態(tài)等，對有效車票顯示車票有效及允許進站。對無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時，顯示故障提示，便于工作人員處理。
在任何非正常運營模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進票口應(yīng)封閉，防止塞入車票或其它異物。進票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時間不大于0.4秒，扇門控制單元機械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動售票機相應(yīng)模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時，外型規(guī)格長*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
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通道
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1
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6
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自動出站檢票系統(tǒng)（單向
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自動檢票機布置于付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，分為進站檢票機、出站檢票機以及雙向檢票機。出站翼閘檢票機主要由主控單元、車票識別器、閘門、乘客顯示屏、方向指示器、維護面板等組成。
出站自動檢票機的設(shè)計滿足乘客右手持票通過的習(xí)慣。
檢票時，檢票機將相應(yīng)進出站信息寫入車票，并對寫入的數(shù)據(jù)進行校驗，若車票檢查無效，自動檢票機應(yīng)賦予車票不同的無效編碼，并提示乘客車票無效。檢票機的交易數(shù)據(jù)，包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù)，以及設(shè)備、模塊狀態(tài)和故障信息，可上傳至SC。
自動檢票機通過足夠多的傳感器監(jiān)控，能夠鑒別乘客的通行狀態(tài)，能區(qū)分乘客與手推物品，嚴防尾隨行為的同時不產(chǎn)生誤報。當(dāng)閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測到有障礙物時，閘門應(yīng)維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。
自動檢票機可監(jiān)測儲票箱內(nèi)的車票數(shù)量，在儲票箱將滿及儲票箱滿或更換票箱時向SC傳送相應(yīng)的狀態(tài)及車票數(shù)量信息。
在發(fā)生緊急情況時，檢票機的閘門將全部打開，在此模式下，檢票機不接收或處理任何車票。
乘客顯示屏在正常模式下，應(yīng)給乘客顯示有關(guān)使用車票的信息，如車票類型、余額、當(dāng)前狀態(tài)等，對有效車票顯示車票有效及允許進站。對無效票顯示車票無效及到票務(wù)處處理等指示信息；在故障狀態(tài)時，顯示故障提示，便于工作人員處理。在任何非正常運營模式下，如暫停服務(wù)模式、緊急模式、關(guān)閉模式，進票口應(yīng)封閉，防止塞入車票或其它異物。進票口接收車票后，在車票回收完畢或退出前不能處理其他車票。
性能參數(shù)：扇門機構(gòu)保證開關(guān)到位，在壽命期內(nèi)不變形，通行速度不小于40--45人/分鐘，開關(guān)閘時間不大于0.4秒，扇門控制單元機械旋轉(zhuǎn)壽命500萬次以上，平均無故障次數(shù)150萬次以上，主控單元與票卡讀寫器參照自動售票機相應(yīng)模塊參數(shù)， 7寸乘客顯示器，分辨率不小于640×480，壽命≥50,000 小時，外型規(guī)格長*寬*高=約2000*290*1100（mm），304#約1.5mm厚不銹鋼材質(zhì)機殼，無毛刺。
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通道
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1
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7
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系統(tǒng)服務(wù)器
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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8
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SC計算機工作站
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不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
內(nèi)存：4GB
硬盤：1TB
顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示
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套
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1
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9
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網(wǎng)絡(luò)交換機
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產(chǎn)品類型：快速以太網(wǎng)交換機
應(yīng)用層：二層
傳輸速率：10/100Mbps/1000Base
端口：8個10/100Base/1000Base-T以太網(wǎng)口
背板帶寬：16Gbps
包轉(zhuǎn)發(fā)率：12Mpps
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個
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1
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10
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模擬單程票
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滿足實訓(xùn)要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學(xué)校實訓(xùn)專用儲值票”字樣，配有學(xué)院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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500
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11
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模擬儲值票
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滿足實訓(xùn)要求采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，芯片性能穩(wěn)定。車票正面印有“學(xué)校實訓(xùn)專用儲值票”字樣，配有學(xué)院背景圖案，厚度約0.8mm。
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張
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200
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12
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小型網(wǎng)絡(luò)機柜
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寬深高：600*600*1166
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套
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1
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13
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票亭
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票亭：長寬高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不銹鋼方管（1.5毫米厚），橫梁75X45的不銹鋼方管（1.2毫米厚），下側(cè)面：材料為外立面201不銹鋼面板，中間為泡沫保溫隔熱層，內(nèi)部飾板為不銹鋼復(fù)合板，不銹鋼窗戶：8毫米鋼化玻璃，門：不銹鋼門加鋼化玻璃，里外側(cè)面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明，標配電源線，開關(guān)，插座，豪華燈，不銹鋼焊接處不能有明顯焊點，表面不允許有毛刺，銳角，刮手等。
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套
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1
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